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- 中国市场这么大为什么铃木还是要退出?
首先要说明的是,这是市场的选择。
这两年我国车市进入白银时代,开始进入负增长阶段,但是丰田和本田依然保持着高增长,对比铃木的边缘化,甚至是退出中国市场,这样的表情的确令人唏嘘。
再次,铃木在华衰败与其自身的“坚持”脱不了干系。在早期凭借铃木奥拓和羚羊红遍了大江南北,之后的雨燕等车型在国内都获得不错表现。随后我国汽车消费市场升级,铃木并没有赶上这样的风口,而是逐渐进入了萧条,实属遗憾。
但铃木也不算完全退出中国。此前铃木就已1元钱的象征性出价将其持有的50%股权,转让给了长安汽车,之后便由长安汽车全权持有,公司将由合营企业变为全资子公司。由于合约签订至2022年,但铃木选择了单方面退出,因此铃木已经被长安全权管理,意味着自铃木退出后,铃木的任何一款车型都将是以铃木为名的“换壳”长安,此次新车型也不例外。
对于铃木来说,与其垂死挣扎,不如“战略撤退”。@长安汽车 @昌河铃木汽车柳树店 @长安铃木
不能怪铃木,仔细看看长安,所有的广告,抖音,都刷的自己的品牌。再看看和它和作的铃木,马自达,福特现在的处境?没有铃木长安连***年98年都撑不过去,98年过后长安就开始盈利,重庆市的出租车全部换成羚羊7100和7300,99年过后最早油改气的也是7100,排队排过立交桥。感觉长安有点忘本,有点飘。
据了解,2017 年长安铃木整体销量仅为 8.39 万辆,同比下降近 50%,而在 2018 年后,它的销量也依旧没有起色,一季度销量仅为 1.3 万辆,同比下降 56%。看来销量上的失败,是铃木出走的最主要原因。
伟人说过:这世界没有无缘无故的爱,也没有无缘无故的恨!铃木推出中国市场,并不代表铃木汽车的技术落后了,相反,铃木汽车的发动机技术、底盘悬挂设计在一定时期还是很有特点的。所以铃木汽车是带着对中国市场的“爱”高兴而来的,但是由于铃木汽车的本身原因,造成了铃木“含恨”离开中国市场,而中国汽车市场只能对铃木说:想说爱你不容易!
铃木汽车对中国汽车行业一直存在戒心
铃木汽车,日本第四大汽车制造商,虽然早在1984年就已经开始为中国提供汽车生产技术,但是直到1993年,才与重庆长安汽车合资成立第一家合资汽车公司-长安铃木。1995年与江西昌河汽车合资成立昌河铃木。
而与铃木同期一起进入中国市场的大众汽车,早在80年代就与中国一汽和上汽成立了合资公司-一汽大众和上海大众,并且将大众所有的技术带入中国。
你若强大,便会无视对手,更何况还是师父的身份。铃木汽车在中国成立合资公司后,便把主营产品定型为微型车和小型汽车。由于时代的背景,微型车和小型汽车很快成为市场的主流,所以铃木汽车的初级产品奥拓、羚羊很快被市场所接受。然而就当时的汽车技术来说,铃木并没有走在时代的前列,或者说铃木根本就不想走在汽车技术的前列。
因此,当其他合资品牌汽车忙于进行技术升级时,铃木汽车却只能被动的进行汽车技术上的跟进。最典型的例子莫过于当大众开始使用单点电喷技术的时候,铃木汽车还仍然以化油器自居。所以说,骨子里的东西是很难改变的。铃木汽车对中国汽车行业的戒心为铃木的中国战略早就定下了基调,也为铃木的离开埋下了伏笔!
铃木汽车车型更换、升级太慢
如果说铃木是最早为中国汽车行业提供技术的公司之一,那么铃木提供的技术应该不是顶尖的技术,甚至铃木在早期取得小型汽车的巨大销量以后,对车型的更新换代也显得犹豫不决,处处小心。
先说说铃木的发动机技术,以目前比较有代表性的维特拉发动机为例,1.4T的发动机,最大功率仅为104Kw,140Ps,最大扭矩为220Nm,这在同排量的发动机中,性能只能处在中等水平。而发动机所***用的技术,也只能看到直喷和VVT的使用。这在铃木所积累的发动机技术中,应该算是最初级的技术。因此,很多朋友理解为铃木的“发动机稳定性强”,其实只不过是一种心理安慰罢了。
而在车型升级方面,一款2005年就已经上市的雨燕,在主要的发动机、变速箱,甚至内饰都没有改变的情况下,竟然可以一直销售到2018年,试问,一款车型能有如此生命力的品牌,除了铃木,还有第二家吗?难道说,铃木早在十几年前就已经心生退意?唯一的解释可能就是,铃木根本不想在中国市场投入太多的精力,尤其是技术含量高的一些东西。
铃木剩下的只有主动离开
有些新闻说,长安、昌河曾经苦心挽留铃木,希望能够和铃木继续合作下去。其实以愚人之见,铃木主动离开可能是最体面的做法。
要知道,如今的中国汽车市场,缺少的不是合作企业,而是真正敢于公开技术的企业。事实上,国内企业最需要的不就是技术吗?既然不想以技术换空间,那么也就没有合作的必要了。
在看一下特斯拉的态度,虽然国家引进特斯拉同样是因为迫不得已,但是特斯拉的回报也是相当诚恳的。至少在我心中看来是这样。特斯拉公开一百多件专利技术,其中就涉及到关键的电池以及充电技术。中国就是这样,来而不往非礼也!唯有合作,真诚的合作,才是共赢之道!
总之,也许铃木的确没有更好的技术为中国市场服务,但是这也不符合铃木的现状。在新能源大背景下,铃木可以加入“日系三杰”的新能源大联盟,却不愿意推出新能源汽车,只能说,你有你的原则,我有我的要求,而如今中国早已今非昔比,想要发展想要销量,还得按照我们的规矩办事!
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