大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃4s康桥店的问题，于是小编就整理了1个相关介绍沃尔沃4s康桥店的解答，让我们一起看看吧。
- 品牌愈见边缘化的DS该如何解决当前问题？
品牌愈见边缘化的DS该如何解决当前问题？
看不上法国车的人会说没四驱，没独悬，没2.0T，现在ds配独悬了也8at变速箱了，还是有人挑毛病，说白了就是配置都达到喷子的标准，喷子依然也不会说这车好，因为即使日德减配的一塌糊涂，出现各种问题，喷子也会捧场，似乎只要开日系德系就高车一等就牛逼。
现在竞争这么激烈，其实同等价位的车质量都半斤八两，无非就是谁家的性价比更好，知名度更好，说白了就是市场营销的问题，能够让大众接受的营销方式就是王道，没有知名度，大家怎么知道还有Ds，
唯一的出路，在打响品牌之前不要自封豪华品牌，先把身段降下来推大保有量让消费者知道你的好才能谈品牌，没有销量一切都是浮云，DS7全系优惠4万，再不优惠就错过时机了。
“7年之痒”的DS在中国车市会不会黯然退出？如何才能破解当前的困局？
小人不才，就来现个丑，抛砖引玉下。我认为DS应先明确品牌特色，然后降价促销谋生存，最后重新塑造法系车形象。我想既然要解决问题，那最关键的就是精准的找到问题，才能有的放矢，解决问题。
在2018年汽车豪华车销量榜单中，在别的豪华品牌高速增长的时刻，DS1年只销售了3867辆，同比下滑36.48%，还不及BBA旗下车型一个月的销量。2013年DS5上市后，2015年DS销量达到高峰，全年销售2.7万辆。随后就是自由落体，2016年1.6万辆，下滑34%，2017年6088辆，下滑63%，2018年销量3867辆，下滑36.48%。连续三年下滑，从2.7万辆下滑到3867辆。说实话，这种销量在车市已经基本凉凉了。
销量下滑是表，产品发展战略失败是里。外形太过前卫、产品定位失败、价格过高、产品力不足、销售网点少、车型过少。DS国内有DS 4S、DS 5、DS 5LS、DS 6和DS7共5款车型只覆盖了紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV三大车型，缺乏明确的定位，又和标致雪铁龙共享三大件，光有个壳是不行的 ，而且这个壳也太“特立独行”，跟国人中庸的审美风格格格不入，所以很多人都说DS是换壳的标致雪铁龙。另外，零售网络布局过少，在很多省份仅有省会城市才会有一两家4S店，这也不利于销量的提升。
一个豪华品牌，最大的价值是什么？最大的溢价靠的是什么？那就是品牌的力量。现实中，你问身边的朋友，BBA是哪几个牌子，大多数人都能说出来，即使说不出来，解释下是奔驰、宝马、奥迪，大家也就知道了。但是你问下，DS是什么？可以说，90%乃至更高比例的人回答不出的，更别说DS难记难念的中文名“谛艾仕”。这说明什么，说明DS的品牌影响力太弱了，除了爱车玩车的人，普通大众根本不知道还有这个汽车品牌。更要命的是法系车的支柱标致、雪铁龙，这两年在国内销量也是节节败退，市场份额不断被蚕食，快从二流合资品牌滑向三流合资品牌了。基础都已经动摇了，高大上的豪华品牌还能有好日子过？
环顾国内豪华车品牌，每个销量出色的豪华车品牌都有它自己的品牌属性，就像DNA密码一样与众不同。奔驰的标签是豪华、汽车历史，宝马的标签是操控，奥迪的标签是科技，沃尔沃的标签是安全环保，雷克萨斯是经久耐用。反观DS的标签是什么？没有，就算有也是时尚、艺术这类的小众属性。当然还有个戏称“***丝”。因此，DS现在应该先沉下心，好好谋划自己的发展路线，选择一个大众属性的特色进行主攻宣传。
题主也是心大， 这种问题其实在网络平台找不到答案的或者是比较理性主义的答案。
汽车行业是个庞大的行业，真正能解决一个汽车品牌问题的营销高手是不会玩且没空闲时间玩这类平台，从品牌经营、市场布局、内部***协调、矛盾、研发、生产基地.....等等乱七八糟的事情一堆。
到此，以上就是小编对于沃尔沃4s康桥店的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃4s康桥店的1点解答对大家有用。
