大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铜仁东风本田保养4s店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍铜仁东风本田保养4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 爱信6AT是最好的自动变箱之一，同为日系车铃木都用，为什么日产、本田不用？
- 雅阁，凯美瑞，迈腾，帕沙特，各300油费正常开全程高速各跑多少公里？
爱信6AT是最好的自动变箱之一，同为日系车铃木都用，为什么日产、本田不用？
高兴回答，没错，爱信6at是目前最好的自动变速箱之一，对，之一，那么还有哪些世界优秀的自动变速箱呢？世界上生产自动变速箱出类拔萃的有爱信，***埃孚，捷特科三大巨头！爱信是日本专门生产自动变速箱的企业，历史底蕴优厚，在世界各地均有分公司，那么可能大家会发现，丰田大部分车型变速箱都是***用爱信生产的at自动变速箱，其实原因很简单，丰田拥有爱信超过22.2%的股份，是爱信的最大股东，所以，丰田***用自家生产的变速箱成本会低很多！
与爱信和丰田的关系一样，日本捷特科也是日产公司控股的子公司，是世界三大变速箱生产商之一，业内排名第二，其主要客户包括日产，三菱，富士重工等知名企业，所以，日产为什么放着自家的优秀变速箱不用，为而要用爱信的变速箱呢？
与日产丰田旗下都有控股的自动变速箱公司不同，本田本身就是发动机和变速箱的专家，大家都知道本田发动机技术世界领先，而在变速箱研究方面也毫不含糊，其生产的cvt，双离合变速箱稳定性可靠性同样出色，况且自己的变速箱匹配自己的发动机更是得心应手，所以，本田也不会用爱信的6at变速箱！
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因丰田、马自达、宝马、奥迪、大众，以及大部分国产品牌汽车都在使用爱信的6AT变速箱，所以爱信（AISIN）被国人所熟悉。而其它的两个变速箱生产商日本捷特科（JATCO）和德国***埃孚（ZF），与爱信（AISIN）并称汽车自动变速箱的“三巨头”，不光变速箱三家企业还设计汽车其它部件的生产供应，至于日产和本田变速箱之谜，听我慢慢道来。
认识爱信（AISIN）
爱信精机株式会社成立于1949年，汽车零部件制造技术享誉世界。爱信是丰田汽车零部件的主要供应商，同时丰田也因持有爱信一定股份，成为其股东。爱信的自动变速器种类丰富，所以丰田旗下全系车型均***用爱信自动变速器。除丰田以外，马自达、大众、保时捷、宝马和奥迪也是其主要客户。
关于捷特科（JATCO）
日本捷特科（JATCO）株式会社成立于1943年，得意之作为CVT变速箱，Jatco是由三菱变速箱部门、日产变速箱部门以及马自达等三家企业合资建立。捷特科的股份中日产占股75%（控股），三菱占股15%，剩余10由铃木持有。三家股东的变速箱主要来源于捷特科。除三家股东以外，捷特科还为宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、长安福特、华晨等中国国内外车厂提供自动变速箱。
再说***埃孚（ZF）
***埃孚股份公司也是一家有着百年历史的，汽车零部件制造企业。***埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。***埃孚的客户群体有：宝马、奥迪、保时捷、大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、奇瑞、金龙、东风等。***埃孚产品广泛应用于轿车、客车、卡车、轮船和工程机械类车辆。
通过以上的企业介绍，关于日产和本田为什么不使用爱信6AT的原因，就一目了然了吧？是不是也有些感叹？感叹泱泱中华的汽车工业主要部件，还是依赖进口！希望我们的国有汽车科技型企业，早日解决重要部件的自足自给！
***埃孚是高端货，低端走量不能完全拉来对比。就像很多吹们说日系不削涡轮，后来日系也用了，又开始把本田涡轮吹上天，结果1.5T本田涡轮机出问题了，买别人的1.0t没事。丰田是直接和宝马置换，日产的量产车玩涡轮相对早点也是源于德法，但是问题也不少。大众的低端普通车也用的是爱信生产的，但是技术专利是大众的，爱信只是代工。这样就能说一定爱信的？别不知道把它捧上天，日系的很多技术是模仿欧洲（尤其德国）和美国，包括生产模式，只是在原基础上改进优化，抄袭水平高不留痕。日本特点是抄袭优化改进，欧美注重创新，你说改进容易还是创新容易。我们主流是抄袭能用便宜赚钱多就行，别的不在乎，不会认真思考花大量代价在品质上。（除了少数优秀企业） // @我正经的回答你: 那么讴歌为什么用***埃孚而不用爱信呢？
本田这种技术男哪里瞧得起丰田的东西，因为之前本田的平行轴AT变速箱是比爱信的行星齿轮AT变速箱好的，所以在6代雅阁，7代雅阁，甚至8代雅阁都是用自家的平行轴AT变速箱，平行轴好处很多，更坚固，维护成本更低
但是！！平行轴到了5速时因为体积问题无法再扩大档位，与此时丰田的8AT 9AT的差距就被拉来了，再走行星齿轮从技术和成本上都很难与丰田竞争，所以本田以方便以CVT应对小型车，购买ZF的应对中大型车，至于混动那更复杂了，感觉本田在变速箱上的技术积累有些贫乏
首先您的问题有不准确的地方，按供应链上看，供应铃木变速箱的企业并不是爱信，德国的格特拉克”提供。
丰田控股爱信22.2%的股份，算是爱信的大股东了，自然旗下所有车系都***用爱信变速箱。
世界四大变速箱供应商“zf***埃孚、爱信、捷科特、格特拉克。
zf***埃孚：奥迪（除双离合与cvt车型）、宝马全系、大众部分车型、捷豹、路虎、保时捷、沃尔沃，等一些欧洲车型。
爱信：丰田，马自达，大众部分车型，菲亚特，雪铁龙以及部分我国自主车企。
捷科特：捷科特最早为日产的变速箱分部，后来逐步壮大，“捷科特与日产的关系”和“爱信与丰田的关系”几乎一样，所以明白为什么日产不用爱信了吧，因为日产旗下的捷科特并不输爱信。供应车辆：日产、三菱、马自达部分车型、以及jeep的部分车型。
格特拉克：德国企业，供应车辆：奥迪部分车型，通用部分车型，铃木，以及福特。
所以这下明白了吧，日产不用爱信因为自有“捷科特”，本田不用因为也能自主开发，也在“zf***埃孚”***购过9at。说铃木完全用爱信不严谨，只能说部分车辆***用了爱信，但主要供应商是“格特拉克”。丰田用爱信是因为，爱信是丰田旗下的公司。
雅阁，凯美瑞，迈腾，帕沙特，各300油费正常开全程高速各跑多少公里？
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
相信在很多人购买车辆的时候，一定会考虑到市区油耗和高速油耗。但是，翻阅了很多文章很难找到市区油耗和高速油耗。换句话说，也预估值都没有。并且众多车评人很少去测试高速油耗。那么有没有一个简单的方法来参考市区油耗和高速油耗嗯？
在我这几年从事的经验来讲，我总结出一个参考方法，但是不能针对所有车型，针对部分车型还是有奇效的。那就是高速油耗看工信部油耗，市区油耗大约为工信部油耗+2。重要的事情说一遍，仅供参考，不能以点代全。
十代雅阁，分为1.5T和2.0L混动版本。我们先来看1.5T版本，1.5T版本工信部油耗为6.4L/100km。300元能跑高速460公里。2.0L混动版本，工信部油耗为4.4L/100km。300元能跑高速680公里。
凯美瑞，分为2.0L版本和2.5L版本。我们先来看看2.0L版本，2.0L版本工信部油耗为5.5L/100km,300元能跑540公里。2.5L混动版本，工信部油耗为4.1L/100km。300元能跑高速750公里。
迈腾和帕萨特***用的同一款发动机，分为1.4T和2.0T,1.4T版本工信部油耗为5.7L/100km。300元能跑高速520公里。2.0T版本工信部油耗为6.7L/100km。300元能跑高速440公里。
十代雅阁，1.5T，460公里。2.0L，680公里。
凯美瑞，2.0L，540公里。2.5L,750公里。
迈腾和帕萨特，1.4T，520公里。2.0T，440公里。
凯美瑞2.5G，加了950，目前开了1550，还一格半，显示能开193，目前表显8个油，我开的不温柔，都是起步3000转第一个出去的，还开空调，试过几次1500起步，单程油耗6.5左右。很多人语文是美术老师教的，还没看清就喷，那我再说详细些，新车4s店出来7公里，我一共加了3次油，花了950块，目前1550公里，第一次是空油箱加满花了392，第二次第三次都是油箱大概一半左右就去加满，开到现在第三次加满的油仪表台显示还剩1格半，表显还能继续开193公里，当然，这个是行车电脑估算的，肯定有来去，具体花950块能跑多少公里，大约就是1550加上100到200之间的数字吧，我新车还没上过高速，3线城市市区开
9.5代雅阁2.0。油表亮加满基本350元左右大概55升 中石油92的。高速辽宁省 营口市鲅鱼圈跑到黑龙江省哈尔滨市 大概780公里 全程打空调 两个成年人一个小孩外加看看一[_a***_]东西 一箱油下高速后 表显还可以跑200公里 基本再跑100公里油表就会亮也就是大概跑880公里左右。高速基本都是120迈 到140迈之间。 这种路跑了两次都是这些油耗。 表显6.几个油 油耗是多种因素的轮胎机油 都有影响我加的4S店0W20的油。如果换高标号的油耗应该会高一些
不吹不黑，我的就是帕沙特1.8T，今年5月底去云南镇雄，几乎就是全程高速，加上去毕节机场接人3次，贵阳加满的一箱油69升，往返1200多公里，再次返回贵阳加油。然后6月4日贵阳到铜仁大龙，加满跳枪，到大龙430公里才下一格，表显油耗4.3，但这是全程高速，几乎匀速在跑
到此，以上就是小编对于铜仁东风本田保养4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于铜仁东风本田保养4s店的2点解答对大家有用。
